Παρασκευή 23 Σεπτεμβρίου 2016

Η ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΙΣ 7 ΑΔΕΛΦΕΣ

Οι «επτά αδελφές» ήταν ένας όρος που επινοήθηκε για να περιγράψει την κοινοπραξία από τις επτά εταιρείες πετρελαίου που κυριάρχησαν στην παγκόσμια βιομηχανία πετρελαίου από τα μέσα της δεκαετίας του 1940 έως το 1970.

Πριν από την πετρελαϊκή κρίση του 1973, ήλεγχαν το 85% των αποθεμάτων πετρελαίου στον κόσμο, αλλά τις τελευταίες δεκαετίες η κυριαρχία τους έχει μειωθεί. Μετά από μετασχηματισμούς και συγχωνεύσεις, η ομάδα αποτελείται σήμερα από την ΒΡ, την Chevron, την Shell και την ExxonMobil.

Η επιρροή τους είναι αισθητά λιγότερη, μια που πρωταγωνιστικό ρόλο παίζει ο ΟΠΕΚ και οι κρατικές εταιρείες των οικονομιών που αξιοποιούν το πετρέλαιο στο έδαφος τους.

Η δεύτερη μεγαλύτερη

Η Chevron (CVX) είναι η δεύτερη σε μέγεθος εταιρεία, από το πάλαι ποτέ πανίσχυρο καρτέλ, μετά την ExxonMobil. Έχει 200 δισεκατομμύρια κεφαλαιοποίηση, δηλαδή όσο το ΑΕΠ ολόκληρης της Ελλάδας.

Η ιστορία της ξεκινάει το 1879. Στην αρχή ονομάστηκε Pacific Coast Oil, αργότερα έγινε Standard Oil και στη συνέχεια Chevron. Το 1984, μετά την απόκτηση της Gulf Oil Corporation, την μεγαλύτερη συγχώνευση μέχρι τότε στην ιστορία των ΗΠΑ, σχεδόν διπλασίασε τα αποθέματα αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Στο οικογενειακό δέντρο βρίσκεται και μια άλλη εταιρεία του Τέξας, που ιδρύθηκε το 1901 και αργότερα έγινε γνωστή με το όνομα Texaco. Το 2001, οι δύο εταιρείες συγχωνεύθηκαν. Αργότερα με την εξαγορά της Unocal Corporation το 2005, για 18 δισεκατομμύρια, η σημερινή Chevron θεωρείται η πέμπτη εταιρία στον κόσμο, στον χώρο της ενέργειας.

Το 2013, η μέση παραγωγή της ήταν ισοδύναμη με 2,6 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ανά ημέρα.

Δραστηριότητα
Η εταιρεία έχει παρουσία σε περισσότερες από 180 χώρες, και ασχολείται με κάθε πτυχή της βιομηχανίας ενέργειας. Χωρίζει τις δραστηριότητές της σε δύο κύριους τομείς: Upstream (ανακάλυψη και εξόρυξη κοιτασμάτων) και Downstream (διύλιση και τελική διανομή).

Upstream
Με αφετηρία την φετινή χρονιά, μια σειρά από σημαντικά σχέδια αρχίζουν να πραγματοποιούνται. Περιλαμβάνουν τρία έργα στον Κόλπο του Μεξικού, τα οποία θα ξεκινήσουν την παραγωγή μέχρι τα μέσα του 2015. Δύο έργα υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην  Αυστραλία, που καταστούν την Chevron μεγάλη δύναμη στην περιοχή του Ειρηνικού. Επίσης εξορύξεις σε φυσικό αέριο από σχιστόλιθο, θα πραγματοποιηθούν στο Τέξας.

Το συνδυασμένο αποτέλεσμα αυτών των έργων, θα ωθήσει την ανάπτυξη της παραγωγής περίπου 5% ετησίως, ενισχύοντας τα οικονομικά μεγέθη σε μακροπρόθεσμη βάση.

Downstream 
Από ιδιόκτητα ή συνεργαζόμενα διυλιστήρια, η εταιρεία έχει την ικανότητα να επεξεργάζεται περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα. Έχει 17.000 σημεία λιανικής πώλησης σε όλο τον κόσμο, κάτω από τις φίρμες Chevron, Texaco, και Caltex.

Είναι ο υπ ΄αριθμόν ένα προμηθευτής καυσίμων των αεροσκαφών στις Ηνωμένες Πολιτείες και η τρίτη σε όλο τον κόσμο.

Διαθέτει επίσης 11.600 μίλια αγωγών σε όλο τον κόσμο. Η κοινοπραξία με την ConocoPhillips δημιούργησε μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες χημικών του κόσμου, την Chevron Phillips.

Εναλλακτικές πηγές ενέργειας 
Ακόμα κι αν το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων της Chevron εξαρτάται από μη ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η εταιρεία επικεντρώνεται επίσης στην ανάπτυξη των εναλλακτικών ενεργειακών λύσεων.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, έχει κάνει στρατηγικές επενδύσεις στη γεωθερμική και  ηλιακή ενέργεια, καθώς και σε άλλες πηγές ενέργειας, όπως η επεξεργασία λυμάτων.

Γενικότερα, η εταιρεία φαίνεται να έχει τεχνολογική υπεροχή έναντι του ανταγωνισμού, κάτι που βοηθάει στον τομέα εξερεύνησης και εξόρυξης σε θάλασσες με μεγάλο βάθος, αλλά και άλλα δύσκολα περιβάλλοντα.

Οι προοπτικές του πετρελαίου
Η καθίζηση της τιμής του πετρελαίου βρήκε απροετοίμαστες ακόμα και μεγάλες εταιρείες του χώρου που είχαν επενδύσει δισεκατομμύρια, υπολογίζοντας πως η τιμή του μαύρου χρυσού θα παγιοποιηθεί πάνω από τα 100 δολάρια. Αιφνιδιάστηκαν παρά το πλεονέκτημα που είχαν από την εμπειρία τους και τις διασυνδέσεις τους στην αγορά. 



Η πορεία της τιμής του πετρελαίου, είναι μια γιγάντια σκακιέρα από μπερδεμένα συμφέροντα. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της περιόδου που ζούμε, είναι το γεγονός πως η διάθεση του είναι πιο εύκολη παρά ποτέ. Αν κάποιος μειώσει την παραγωγή, υπάρχει κάποιος άλλος να πάρει την θέση του. Εάν η ζήτηση πετρελαίου παραμείνει υποτονική, οι τιμές θα σταθεροποιηθούν χαμηλά.

Όμως κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει πιθανές εκπλήξεις που θα μπορούσαν να αυξήσουν την τιμή του ορυκτού. Η Σαουδική Αραβία ίσως αποφασίσει ξαφνικά να μειώσει την παραγωγή. Μια πολεμική σύγκρουση μπορεί να ξεσπάσει και πάλι σε πετρελαιοπαραγωγές χώρες. Η οικονομία της Κίνας ίσως αρχίσει να αναπτύσσεται με ικανοποιητικούς ρυθμούς ξανά. Η πολιτική πιστωτικής επέκτασης από πλευράς Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, μπορεί να ενισχύσει την ανάπτυξη των χωρών της ευρωζώνης.

Θα πρέπει να έχουμε υπόψη μας, πως η παρατεταμένη περίοδος χαμηλών τιμών, αν και μεσοπρόθεσμα ευνοεί την οικονομική δραστηριότητα, ενέχει ένα σοβαρό κίνδυνο: των χρεοκοπιών εκατοντάδων δισεκατομμυρίων. Είτε από κράτη είτε από μεγάλες επενδύσεις του πετρελαϊκού κλάδου, οι οποίες δύσκολα θα μπορούσαν να απορροφηθούν από το τραπεζικό σύστημα και τα χρηματιστήρια.

Οικονομικά δεδομένα
Σε δύναμη παραγωγής, σε γεωγραφική και τεχνολογική ποικιλομορφία, λίγες εταιρείες υπερβαίνουν την Chevron. Επιπλέον κατέχει ένα διεθνώς αναγνωρισμένο σήμα με πιστούς πελάτες.

Η επενδυτική επιλογή της Chevron μπορεί να φαίνεται παράδοξη, με δεδομένο το εξαιρετικά αρνητικό κλίμα που επικρατεί στις τιμές του πετρελαίου. Δεν παύει όμως να είναι ένα blue chip με παγκόσμια εμβέλεια, εύρωστη οικονομικά, με μια ιδιαίτερα ελκυστική μερισματική απόδοση, κοντά στο 4%.

Η Chevron καταβάλει συνεχώς μέρισμα από το 1912.  Μάλιστα από το 1988, το αυξάνει σε ετήσια βάση. Η αύξηση του μερίσματος έχει κατά μέσο όρο περίπου 9% κατά τα τελευταία 5 χρόνια.

Κατέχει έναν από τους υγιέστερους ισολογισμούς στον κλάδο της, παρόλο που η συνεχιζόμενη πτώση των τιμών του πετρελαίου, έχει επηρεάσει αρνητικά τα κέρδη του ομίλου. Ενδεικτικά αναφέρουμε πως έχει σχεδόν 15 δισεκατομμύρια σε μετρητά.

* Η ανάλυση της παραπάνω μετοχής δίνεται σαν ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ για τις επενδυτικές επιλογές που υπάρχουν στο αμερικάνικο χρηματιστήριο. Η επιλογή της σωστής εταιρίας είναι μόνο η μισή προϋπόθεση για την επιτυχία. Η άλλη μισή είναι η χρονική περίοδος που θα πρέπει να τοποθετηθούμε.

** Ο Βασίλης Παζόπουλος είναι οικονομολόγος, χρηματιστηριακός σύμβουλος, συγγραφέας του βιβλίου «Επενδυτές χωρίς Σύνορα, πώς να επενδύσετε με ασφάλεια στις αναπτυγμένες αγορές»

ΟΙ ΕΠΤΑ ΑΔΕΛΦΕΣ ΚΑΙ Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΡΩΣΟΣ ΑΔΕΛΦΟΣ

Η μεγαλύτερη από τις «επτά αδελφές», τις ισχυρότερες δηλαδή πετρελαϊκές εταιρίες παγκοσμίως, μιλάει πλέον ρωσικά, και ο Βλαντιμίρ Πούτιν έχει κάθε λόγο να είναι ικανοποιημένος.

Με τη βοήθεια του στενού του συνεργάτη (κάποιοι τον αποκαλούν και «σκιά του προέδρου») Ιγκόρ Σέτσιν, επικεφαλής της Rosneft και πρώην αντιπροέδρου της κυβέρνησης, το Κρεμλίνο κατάφερε να φέρει θριαμβευτικά εις πέρας τη συμφωνία για την εξαγορά εξολοκλήρου της ΤΝΚ–ΒΡ από τη Rosneft.
Ο Πούτιν έχει αποδείξει την  ικανότητά του να χρησιμοποιεί την ενέργεια ως πολιτικό όπλο και ο νέος ρωσικός πετρελαϊκός γίγαντας Rosneft, αποτελεί ένα ακόμη πολιτικό όπλο στη φαρέτρά του.
Και όπως σχολιάζει η ιταλική εφημερίδα «La Repubblica», το άλλοτε ισχυρό χαρτί της Ρωσίας, η Gazprom, αποτελεί πλέον παρελθόν με την έννοια ότι οι ημέρες που ο ρωσικός γίγαντας είχε καταφέρει μέσω του φυσικού αερίου και της ανάγκης της Ευρώπης για ολοένα και μεγαλύτερες ποσότητες, να προσδώσει δύναμη και επιρροή στη Ρωσία, έχουν περάσει.
Το βάρος στο πετρέλαιο…
Το φυσικό αέριο είναι πλέον άφθονο και η μειωμένη τιμή του δεν είναι πια σε θέσει να υποστηρίξει, τουλάχιστον από μόνη της, το ρωσικό προϋπολογισμό.
Έτσι, ο Ρώσος πρόεδρος έριξε το βάρος του στο πετρέλαιο και, όπως φαίνεται, μετά και τη συμφωνία της Rosneft, κερδίζει το στοίχημα.  Με την εξαγορά τηςΤΝΚ–ΒΡ, η Rosneft «σπάει» το πετρελαϊκό λόμπυ των δυτικών «αδελφών» (ExxonMobil, BP, Chevron, Shell, ConocoPhillips, Total) και καθίσταται η μεγαλύτερη παραγωγός πετρελαίου, με παραγωγή που αγγίζει πλέον τα 4,5 εκατ. βαρέλια πετρελαίου ημερησίως (η μέχρι πρότινος μεγαλύτερη παραγωγός, η Exxon, έχει παραγωγή 4,15 εκατ. βαρέλια).
Μάλιστα, ο νέος ρωσικός γίγαντας που δημιουργήθηκε έχει πάρα πολλές ομοιότητες με κρατικούς πετρελαϊκούς κολοσσούς όπως η Aramco, η εθνική εταιρεία πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας, με παραγωγή 10 εκατ. βαρέλια ημερησίως, και η NIOC, η ιρανική κρατική πετρελαϊκή εταιρία με παραγωγή περίπου 4 εκατ. βαρέλια την ημέρα. Και αυτό διότι το 70% της Rosneft, είναι υπό τον έλεγχο του Κρεμλίνου, δηλαδή του Πούτιν.
Το «μάθημα» στους ρώσους ολιγάρχες
Η ισχυροποίηση, ωστόσο, της Ρωσίας στον παγκόσμιο ενεργειακό χάρτη που προκύπτει από την εξαγορά δεν είναι ο μοναδικός λόγος για τον οποίο ο Πούτιν δικαιούται να πανηγυρίζει. 
Πρόκειται για μία συμφωνία η οποία επισφραγίζει την πολυετή προσπάθειά του, να εξουδετερώσει τους ρώσους μεγιστάνες – ολιγάρχες οι οποίοι θεωρούνται πολιτικά επικίνδυνοι, και να ισχυροποιήσει το ρόλο του κράτους σε νευραλγικούς τομείς της οικονομίας όπως η ενέργεια.
Ο ισχυρός άνδρας πίσω από τη συμφωνία της Rosneft με τη βρετανική BPείναι ο έμπιστος του προέδρου, Ιγκόρ Σέτσιν, ο οποίος διαχειρίστηκε προσωπικά την υπόθεση καθ’ όλη τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων. Ήταν ο άνθρωπος που άσκησε τις απαιτούμενες πιέσεις όποτε χρειάστηκε. Πιέσεις νόμιμες οι οποίες, ωστόσο,  σε αρκετές περιπτώσεις  ασκήθηκαν με όχι απόλυτα ορθόδοξους τρόπους.
Σε πρώτη φάση η Rosneft προσπάθησε να αποκόψει τους Ρώσους ολιγάρχες εταίρους της TNK-BP (τους μετόχους της AAR, η οποία κατείχε μερίδιο στην TNK-BP), συνάπτοντας συμφωνίες απευθείας με το Λονδίνο.
Τα οφέλη της BP
Σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη των διαπραγματεύσεων διαδραμάτισε, στη συνέχεια, ο αιφνιδιασμός της BP όταν από τη Ρωσία χορήγησε στην αμερικανική Exxon άδεια εξερεύνησης για περιοχές της Αρκτικής, η οποία αρχικά προοριζόταν για την BP.
Αυτό ήταν κάτι που επέτρεψε στον Σέτσιν να κάμψει τις βρετανικές αντιστάσεις και να καταστήσει ευκολότερη την είσοδο της BP σε μία συμφωνία η οποία θα ήταν κερδοφόρα και για τις δύο πλευρές.  Έτσι, ο βετεράνος του πετρελαίου, BP, έχοντας ήδη την ατυχή εμπειρία με την οικολογική καταστροφή στονΚόλπο του Μεξικού, είδε μια τεράστια ευκαιρία στη συνεργασία με το ρωσικό κράτος. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται και η συνεργασία των δύο πλευρών σε κοιτάσματα της Δυτικής Σιβηρίας και της ρωσικής Αρκτικής. 
Και τα οφέλη για τον Πούτιν
Το ισχυρό “ζεύγος” Πούτιν – Σέτσιν έδωσε ένα ισχυρό μάθημα στους ρώσους ολιγάρχες, ενώ παράλληλα διέψευσε όσους αμφισβητούσαν την ικανότητα του να διαχειρίζεται την κολοσσιαία αγορά ενέργειας στη χώρα. Αυτός ήταν και ο απώτερος στόχος που είχε θέσει εξαρχής ο Πούτιν και ο οποίος επιτεύχθηκε στο σύνολό του με τη συμφωνία της Rosneft.
Πρόκειται για έναν στόχο που οι «εμπειρογνώμονες» είχαν ήδη αντιληφθεί από τις αρχές του καλοκαιριού, όταν ο επανεκλεγείς Πούτιν όρισε τον Σέτσιν ως επικεφαλής της Ειδικής Επιτροπής για την Ενέργεια, η οποία στην ουσία συγκεντρώνει το σύνολο των αρμοδιοτήτων που αφορά στον ενεργειακό κλάδο:  Τη διαχείριση της τιμολόγησης και φορολόγησης της εσωτερικής αγοράς φυσικού αερίου και πετρελαίου, ενώ ορίζει ακόμα και τις ώρες εργασίας του προσωπικού.
Δόθηκε έτσι μια τεράστια δύναμη στον Σέτσιν, ο οποίος ανταποκρίθηκε πλήρως στα νέα του καθήκοντα ως η «σκιά» του Πούτιν. Πρόκειται άλλωστε για μια επιλογή του Ρώσου προέδρου καθόλου τυχαία, δεδομένου του παρελθόντος του Σέτσιν και της θητείας του ως αξιωματούχου των μυστικών υπηρεσιών (KGB, GRU), η οποία είναι πλέον γνωστή και δεν έχει ποτέ διαψευστεί.
Πως καθάρισε Μπερεζόφσκι-Αμπράμοβιτς-Χοντορκόφσκι
Η ιστορίας της εξουδετέρωσης των ρώσων ολιγαρχών είναι αρκετά πολύπλοκη και ξεκινάει από την εποχή που ο Μπόρις Γιέλτσιν, τη δεκαετία του ’90, αφήνει να συσσωρευθούν τεράστιες περιουσίες σε ανθρώπους που θεωρούνταν«οικογένεια». Δημιουργείται έτσι ένα κύμα «νεόπλουτων», μεταξύ των οποίων ο  Μπόρις Μπερεζόφσκι, ο Ρόμαν Αμπράμοβιτς και ο Μιχαήλ Χοντορκόφσκι.
Πρόκειται για μεγιστάνες ανεξάρτητους οι οποίοι ισχυροποιήθηκαν τόσο έντονα ώστε για τον Πούτιν να είναι επιβεβλημένη η εξουδετέρωσή τους. Και πράγματι η εξουδετέρωση των τριών ολιγαρχών από τον κλάδο της ενέργειας (και πολλών άλλων από διαφορετικούς τομείς της οικονομίας) δεν άργησε να έρθει, με τον Πούτιν και το επιτελείο του να επιλέγει για κάθε ένα από αυτούς τον κατάλληλο τρόπο.
Ο Μπερεζόφσκι, άνθρωπος του Γιέλτσιν, έχει διαφύγει στη Βρετανία, είναι αυτοεξόριστος, και θεωρείται επίσημος εχθρός της  ρωσικής δικαιοσύνης, ενώ κατηγορείται για μια σειρά αγριότητες, μεταξύ των οποίων και η εντολή δολοφονίας της δημοσιογράφου Anna Politkvoskaja.
Ο Χοντορκόφσκι, επικεφαλής της άλλοτε ισχυρής πετρελαϊκής εταιρίας Yukosεκτίει οκταετή ποινή φυλάκισης για αδικήματα οικονομικού τύπου, για τα οποία, ωστόσο, κανείς δεν έχει πειστεί.  Μετά τη σύλληψή του το επιτελείο του Πούτιν ανέλαβε δράση, οδηγώντας σε κατάρρευση τη μετοχή της Yukos και εξατμίζοντας το μεγαλύτερο μέρος της περιουσίας του Χοντορκόφσκι.
Τέλος, ο Αμπράμοβιτς, πιο τυχερός από όλους, συμφώνησε στην πώληση ολόκληρου του μεριδίου του στην  πετρελαϊκή εταιρία  Sibneft, τη στιγμή που ετοιμαζόταν να μετατραπεί σε ενεργειακό γίγαντα. Ο Αμπράμοβιτς διατηρεί το ρόλο του ως δισεκατομμυριούχου, όντας παράλληλα κατάλληλα προστατευμένος.
Οι τρεις προαναφερθέντες ρώσοι ολιγάρχες είναι τα πιο γνωστά μόνο παραδείγματα από το «στρατό» δισεκατομμυριούχων που εξουδετερώθηκαν από τον Πούτιν.
Σε κάθε περίπτωση, η πρόσφατη συμφωνία της Rosneft είναι καθοριστική στο σχεδιασμό του Πούτιν να θέσει υπό κρατικό έλεγχο σημαντικούς τομείς της οικονομίας, κάνοντας, ωστόσο, αρκετούς να μιλούν για κίνδυνο που ενέχει η συγκέντρωση της εξουσίας σε λίγα χέρια. Σε αυτόν θα πρέπει να προστεθεί άλλος ένας. Ο κίνδυνος που διατρέχει η ρωσική οικονομία από την εξάρτησή της από τις πρώτες ύλες και τις τιμές του πετρελαίου παγκοσμίως.
Βέβαια, ο Βλαντιμίρ Πούτιν, όπως έχει αποδείξει και κατά το παρελθόν, δε πτοείται από τέτοιου τύπου κριτικές και το γεγονός είναι ένα: η δύναμη του «Ρώσου αδελφού» είναι πλέον μεγαλύτερη.

Τετάρτη 21 Σεπτεμβρίου 2016

ΣTH ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΘΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΕΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΤΡΕΝΟ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ ΜΕ ΚΑΥΣΗ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ

Στα τέλη του 2017 εκτιμάται ότι θα εκτελέσει δρομολόγια στη Γερμανία το πρώτο παγκοσμίως τραίνο μεγάλων αποστάσεων με καύσιμο υδρογόνο.


























Η γαλλική εταιρεία Alstom παρουσίασε σήμερα το μοντέλο Coradia iLint στην έκθεση InnoTrans, η οποία είναι η μεγαλύτερη διεθνώς εμπορική έκθεση για τον σιδηρόδρομο και πραγματοποιείται κάθε χρόνο στο Βερολίνο.

Το μοντέλο κατασκευάστηκε στη Γερμανία και αναμένεται να εκτελέσει το πρώτο του δρομολόγιο στα βόρεια της χώρας από το Δεκέμβριο του 2017 και μετά. 

Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι μηδενικές και το μόνο που θα εκπέμπει θα είναι ατμός και συμπυκνωμένο νερό. Επιπλέον, θα έχει σημαντικά μικρότερο θόρυβο σε σχέση τα συμβατικά ντιζελοκίνητα μοντέλα.

Το υδρογόνο θα αποθηκεύεται σε μονάδα που βρίσκεται στην οροφή του τραίνου, το οποίο θα μπορεί να καλύψει απόσταση 600 ως 800 χιλιομέτρων με μέγιστη ταχύτητα τα 140 χλμ/ώρα. 

Το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών στήριξε το project με κεφάλαια 8 εκατ. ευρώ.


energia.gr

Vehicle to Grid: Η Τεχνολογία Αποθήκευσης Ηλεκτρικής Ενέργειας Κινείται Πάνω σε ...Τέσσερις Τροχούς

Με την ανάπτυξη των ΑΠΕ η αποκεντρωμένη, διανεμημένη παραγωγή και διανομή ηλεκτρικής ενέργειας αρχίζει σταδιακά να γίνεται μία απτή πραγματικότητα σε διεθνή κλίμακα που θα οδηγήσει σε ανατροπές που μέχρι πριν λίγα χρόνια θα υπήρχαν μόνο σε σενάρια επιστημονικής φαντασίας.
Επιπλέον, η τεχνολογία της αποθήκευσης ενέργειας εξελίσσεται με ραγδαίους ρυθμούς, τα κόστη υποχωρούν συνεχώς, ενώ πλέον όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες εμπλέκονται στο παιχνίδι.

Τα όσα παρουσίασε πρόσφατα μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου, η Nissan, είναι ενδεικτικά των εξελίξεων που θα συμβούν τα επόμενα χρόνια, ανατρέποντας κυριολεκτικά όχι μόνο το μοντέλο της κινητικότητας, αλλά και τον τρόπο παραγωγής και κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, προς όφελος της κoινωνίας, της ανάπτυξης και του περιβάλλοντος.

Ειδικότερα, η Nissan ανακοίνωσε ότι σε συνεργασία με την Enel, σχεδιάζει την κυκλοφορία ενός πιλοτικού συστήματος παροχής ενέργειας από το όχημα προς το ηλεκτρικό δίκτυο (Vehicle 2 Grid).

Το πιλοτικό σύστημα θα λειτουργήσει με την εγκατάσταση και σύνδεση 100 μονάδων φόρτισης V2G σε τοποθεσίες που ορίστηκαν από κοινού με εταιρείες αλλά και ιδιώτες ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών LEAF και e-NV200 της Nissan, στη Βρετανία.

Δοκιμές του V2G έχουν γίνει ήδη με επιτυχία στη Δανία. Στόχος της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, μία από τις πρωτοπόρους στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, είναι κατ΄αρχάς η επέκταση αυτής της τεχνολογίας στη Γερμανία, στην Ολλανδία και σε άλλες χώρες της βόρειας Ευρώπης.

Το σύστημα αυτό επιτρέπει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να ενσωματωθούν πλήρως στο δίκτυο ηλεκτρισμού, συμβάλλοντας με αυτόν τον τρόπο και στη διαχείριση (απορρόφηση) της διαλείπουσας παραγωγής των μονάδων ΑΠΕ. Σε ότι αφορά ειδικότερα τη Βρετανία, υπολογίζεται ότι αν και τα 18.000 ηλεκτρικά οχήματα της Nissan που κυκλοφορούν στη χώρα ήταν συνδεδεμένα στο δίκτυο, θα μπορούσαν να παράγουν ισχύ ύψους ως 180 MW.


Αγοράζοντας ρεύμα όταν οι τιμές στο σύστημα είναι χαμηλές (για παράδειγμα τις νυχτερινές ώρες ή όταν υπάρχει υψηλή παραγωγή ΑΠΕ που δεν απορροφάται από τη ζήτηση), ο ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να τροφοδοτεί την οικία του με το ρεύμα που δεν έχει καταναλώσει όταν οι τιμές είναι υψηλές ή να πουλήσει το ρεύμα στο σύστημα, αντλώντας επιπλέον έσοδα.

«Μέσα στα επόμενα 10 χρόνια θα δούμε περισσότερες αλλαγές απ' ότι τα προηγούμενα 100 χρόνια. Μπαίνουμε στην δεκαετία της "αναστάτωσης" (disruption) και είναι μία ευκαιρία για τη Nissan και τον κόσμο γύρω μας να συμπεριφέρεται και να δρα διαφορετικά» τόνισε, σε ειδική εκδήλωση που έγινε στο Λονδίνο, ο πρόεδρος της Nissan Europe, Πολ Γουίλκοξ. «Πιστεύουμε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) μπορούν να γίνουν μία κινητή μονάδα ηλεκτρικής ενέργειας. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις αυτή την ενέργεια για μεταφορά, αλλά επίσης να την μεταφέρεις πίσω στο δίκτυο, στο σπίτι σου ή την πόλη σου, τα σχολεία και τα νοσοκομεία. Πιστεύουμε ότι υπάρχουν αξιοσημείωτες ευκαιρίες ώστε να βελτιώσουμε την ιδέα των EVs, πέρα από το μοντέλο μεταφοράς» προσέθεσε.

Σημειώνεται, επίσης, ότι η Nissan, σε συνεργασία με τον ενεργειακό κολοσσό Eaton, παρουσίασε και το σύστημα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, με μπαταρίες ιόντων λιθίου, xStorage, για οικιακή χρήση, παραγγελίες για το οποίο θα μπορούν να γίνουν από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Οι μπαταρίες είναι από «δεύτερο χέρι», καθώς, σύμφωνα με την εταιρεία, είναι κατά 95% ανακυκλώσιμες. Ως το 2017 τα κεντρικά γραφεία της Nissan θα χρησιμοποιούν και τα δύο αυτά συστήματα για τη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας.

Επίσης, τόσο το V2G όσο και το xStorage «κουμπώνουν» με την ιδέα του «Σταθμού Καυσίμων του Μέλλοντος«, που αναπτύχθηκε το τελευταίο έτος σε συνεργασία με το αρχιτεκτονικό γραφείο Forster+Partners και το οποίο ουσιαστικά αποτελεί ένα μεγάλο βήμα προς το «Internet of Things»: η ενσωμάτωση των συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας, της ασύρματης φόρτισης, της αυτόνομης οδήγησης και των μονάδων V2G, μέσω της οποίας εκτιμάται ότι θα ανατραπεί το μοντέλο κατανάλωσης και διανομής της ηλεκτρικής ενέργειας στις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις.
Energeia . gr


Τρίτη 26 Ιουλίου 2016

ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΓΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΠΟΣΗΜΟΥ ΝΕΡΟΥ

Ονομάζεται «Eliodomestico» και είναι σχεδιασμένο για να βοηθήσει στην παροχή ασφαλούς πόσιμου νερού από τον Gabriele Diamanti . Το μηχάνημα αξιοποιεί την ενέργεια του ήλιου για να παράγει έως και 5 λίτρα πόσιμου νερού καθημερινά. 



Η συσκευή είναι σχεδόν 3 φορές πιο αποτελεσματική από τα παραδοσιακά ηλιακά ….

και λειτουργεί χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα ή ακόμα και χωρίς συντήρηση, καθώς λειτουργεί αυτόνομα κατά τη διάρκεια τηςημέρας.
Φτιαγμένη μόνο από τερακότα και επιψευδαργυρωμένα μεταλλικά φύλλα θα μπορούσε κάλλιστα να παραχθεί από όποιονδήποτε αρκετά εύκολα.
 Η συσκευή είναι πολύ εύκολη στη χρήση: το πρωί απλά συμπληρώνεις τη δεξαμενή νερού με αλμυρό ή βρώμικο νερό από μια τοπική πηγή, και το βράδυ συλλέγεις καθαρό νερό από την φορητή δεξαμενή.


Follow us

Είσαι πάνω στο ποδήλατο και δίψασες. Τι κάνεις; 
Ένας φοιτητής βιομηχανικού design στη Σχολή Εφαρμοσμένων Τεχνών της Βιέννης, ο Kristof Retezar το έκανε το θαύμα του: Σχεδίασε ένα πανέξυπνο gadget το οποίο μετατρέπει την αιολική ενέργεια - τον κοπανιστό αέρα για να είμαστε ακριβείς - σε άφθονο πόσιμο νεράκι. Απαραίτητες προϋποθέσεις για να συμβεί αυτό, ένα ποδήλατο κι ένας αναβάτης.
Το ονόμασε Fontus, από το Θεό των Ρωμαίων και προστάτη των φυσικών πηγών.
Η συσκευή εφαρμόζει στο άξονα του ποδηλάτου και αυτό πού κάνει ουσιαστικά είναι να συμπυκνώνει τον αέρα που ρέει όσο βρισκόμαστε εν κινήσει. Ο αέρας περνά μέσα από ένα φίλτρο στο μπροστινό μέρος, εκεί όπου υπάρχει ένας ψύκτης, ο οποίος χωρίζεται σε δύο μέρη, ζεστό και κρύο, ενώ ηλιακοί συλλέκτες τοποθετημένοι στο εξωτερικό της συσκευής παράγουν τη δύναμη που απαιτείται. Όσο περισσότερο ψύχεται ο πυθμένας τόσο πιο πολύ κρυώνει ο «θάλαμος». Ο αέρας διέρχεται μέσα από τοιχώματα τα οποία είναι διάτρητα ώστε να επιβραδύνεται η φορά του και να διαχωριστούν τα μόρια του νερού από τον αέρα. Το νερό που εξάγεται από τη διαδικασία, μέσω ενός σωλήνα, πέφτει στο μπουκάλι με το νερό.
Κάπως έτσι, δηλαδή:
«Μετά από τουλάχιστον 30 πειράματα τελικά κατάφερα να ρυθμίζω την ροή του νερού σε μια σταγόνα ανά λεπτό», δήλωσε ο εφευρέτης. Αυτό, πρακτικά, μεταφράζεται σε μια ώρα πετάλι για μισό λίτρο νερό. Τίμιο.
Το Fontus εφαρμόζει στο σκελετό του ποδηλάτου.
Ο Retezar επισημαίνει βέβαια πως από τη στιγμή που το νερό φιλτράρεται μόλις μια φορά, εννοείται πως όσο πιο καθαρό είναι το περιβάλλον που κάνεις ποδήλατο, τόσο το καλύτερο. Ως ιδανικές καιρικές συνθήκες για το Fontus έχουν οριστεί οι 20 βαθμοί κελσίου και η υγρασία σε ποσοστό 50%.
Νεράκι κανείς;
Μάλιστα ο φοιτητής αποκάλυψε πως εμπνεύστηκε το σχέδιό του από το γεγονός ότι πάνω από 2 δις άνθρωποι σε 40 χώρες ζουν σε συνθήκες λειψυδρίας αλλά και από την εξίσου δυσοίωνη πρόβλεψη του ΟΗΕ πως μέχρι το 2030 το 47% του παγκόσμιου πληθυσμού θα υποφέρει λόγω των χαμηλών αποθεμάτων νερού.



Μεγάλη επιτυχία είχε το ποδήλατο που καθαρίζει το νερό Ιαπωνικής εταιρείας 

Το ποδήλατο Cycloclean περνάει το βρώμικο νερό από μια σειρά από φίλτρα προκειμένου να το καθαρίσει αρκεί κάποιος να κάνει ποδήλατο.
Ο εξοπλισμός είναι αποθηκευμένος σε ένα κουτί στο πίσω μέρος της συσκευής και μπορεί να βγάλει έως 5 λίτρα νερό το λεπτό.

Θραύση κάνει το ποδήλατο που καθαρίζει το νερό

Ο ποδηλάτης χρειάζεται να κάνει πεντάλ για να τροφοδοτεί με ενέργεια το μηχανισμό καθαρισμού του νερού.
Μέχρι σήμερα η εταιρεία Nippon Basic έχει πουλήσει 200 παρόμοια ποδήλατα όμως η ζήτηση σε χώρες όπως το Μπαγκλαντές είναι τεράστια.
Το ποδήλατο λανσαρίστηκε το 2005 και παρά την αυξημένη τιμή (4.000 pounds – 4,746 ευρώ) πολλές κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο έκαναν παραγγελίες. Μεταξύ αυτών παραγγελίες έγιναν από το Μπαγκλαντές, την Κίνα, την Ινδονησία, τις Φιλιππίνες και τη Μιανμάρ.
Η εταιρεία μάλιστα μετέφερε την παραγωγή στην Νότιο Αφρική προκειμένου να ρίξει κι άλλο το κόστος ενώ τώρα η εταιρεία υπολογίζει ότι θα είναι σε θέση να παράγει 200 ποδήλατα μέχρι το τέλος του Απριλίου.

 e-go.gr/tech 

Αν δυσκολεύεστε να λύσετε ένα πρόβλημα ή το μυαλό σας έχει «κολλήσει» και δεν κατεβάζει νέες ιδέες, ίσως πρέπει
να φορέσετε ένα «σκούφο» σαν κι αυτόν που κατασκεύασαν αυστραλοί επιστήμονες. Το ηλεκτρονικό «κράνος» στέλνει ασθενή ηλεκτρικά ρεύματα στον εγκέφαλο και φαίνεται να απελευθερώνει το δυναμικό της σκέψης.

Οι ερευνητές του πανεπιστημίου του Σίδνεϊ, υπό τον διευθυντή του Κέντρου του Νου, Άλαν Σνάιντερ, που παρουσίασαν την εφεύρεσή τους στο επιστημονικό περιοδικό PLoS ONE, σύμφωνα με τη βρετανική εφημερίδα Γκάρντιαν, ισχυρίζονται ότι πέτυχαν να ενεργοποιούν συγκεκριμένες περιοχές του εγκεφάλου, οι οποίες σχετίζονται με τη δημιουργική σκέψη, ενώ την ίδια στιγμή καταστέλλουν τη δραστηριότητα άλλων περιοχών που εμποδίζουν αυτές τις σκέψεις να αναδυθούν στο νου.
Η συσκευή καταστέλλει τη δραστηριότητα στον αριστερό πρόσθιο βρεγματικό λοβό του εγκεφάλου, που σχετίζεται με την επεξεργασία των αφηρημένων εννοιών, την κατηγοριοποίηση και τις «ετικέτες» που βάζουμε στα πράγματα, ενώ αντίθετα ενεργοποιεί τον δεξιό πρόσθιο βρεγματικό λοβό, που σχετίζεται με την καινοτομική σκέψη και την έμπνευση. Με τον τρόπο αυτό, όπως είπε ο Σνάιντερ, «τεχνητά ωθούμε τον εγκέφαλο σε μια λιγότερο ʽφιλτραρισμένηʼ αντίληψη του κόσμου, με λιγότερες προκατασκευασμένες εικασίες, πράγμα που είναι σημαντικό για να γίνουν δημιουργικά (νοητικά) άλματα».
Οι ερευνητές έκαναν πειράματα με 60 υγιείς εθελοντές ηλικίας 18 – 38 ετών, χωρισμένους σε δύο ομάδες, μια που φορούσε το «σκούφο» με τα ηλεκτρικά ρεύματα και μια όχι, οι οποίοι κλήθηκαν να λύσουν μια σειρά από μαθηματικά και άλλα προβλήματα (παζλ κλπ). Όσοι εθελοντές δέχτηκαν τις ηλεκτρικές διεγέρσεις μέσω της συσκευής, είχαν στη συνέχεια τριπλάσιες πιθανότητες να «σκαρφιστούν» μια νέα ιδέα για να λύσουν κάποιο πρόβλημα, σε σχέση με όσους έπρεπε να βασιστούν απλώς στο μυαλό τους.
Παναγιώτης Χρυσικόπουλος

Κυριακή 24 Ιουλίου 2016

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΤΙΥΛΗ

 Πώς παράγεται η αντιύλη; Τι είναι ένα Αντισωματίδιο; Τα αντισωματίδια είναι τόσο πραγματικά όσο και τα σωματίδια Ένας κόσμος φτιαγμένος από αντισωμάτιδια θα μπορούσε να υπάρξει -- και θα φαινόταν ο ίδιος με τον κόσμο μας.

Παρασκευή 22 Ιουλίου 2016

ΤΕΧΝHΤΗ ΝΟΗΜΟΣΥΝΗ

ELON MUSK: ΖΟΥΜΕ ΜΕΣΑ ΣΕ ΜΙΑ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗ 

elon-musk-zoume-mesa-prosomiosi-video
Elon Musk: Είμαστε οι συμμετέχοντες με σάρκα και οστά σε ένα φυσικό κόσμο, είμαστε σχεδόν σίγουρα οντότητες που δημιουργούνται με υπολογιστή και ζουν μέσα σε ένα πιο προχωρημένο βιντεοπαιχνίδι πολιτισμού.
Συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης για τον ισχυρό άντρα των SpaceX και Tesla
Στη σκηνή του Code συνεδρίου στην Καλιφόρνια των ΗΠΑ βρέθηκε οElon Musk για να μιλήσει για τις Tesla και SpaceX, αλλά και για γενικότερα θέματα της τεχνολογίας, μεταξύ των οποίων και η τεχνητή νοημοσύνη.
Σε μια φιλοσοφική ερώτηση για το αν ένας εξελιγμένος τεχνολογικά πολιτισμός θα μπορούσε να δημιουργήσει μια προσομοίωση η οποία θα μπορούσε να είναι η δική μας πραγματικότητα, απάντησε θετικά. Δήλωσε πως 40 χρόνια πριν, είχαμε στα παιχνίδια το pong, δύο ορθογώνια και μια τελεία.
Σήμερα έχουμε φωτορεαλιστικές προσομοιώσεις και προχωράμε στην εικονική πραγματικότητα. Πιστεύει πως κάποια στιγμή τα παιχνίδια δε θα ξεχωρίζουν από την πραγματικότητα και πως υπάρχει μία πιθανότητα στα δισεκατομμύρια των πιθανοτήτων η πραγματικότητά μας να είναι και αυτή μια εικονική πραγματικότητα, βάζοντας φωτιά στο Internet με αναφορές στο Matrix.
Στο θέμα της τεχνητής νοημοσύνης επανέλαβε τους φόβους του και πρόσθεσε πως ο ρυθμός ανάπτυξής της θα μας ξεπεράσει σε τέτοιο βαθμό, που θα αντιμετωπίζει τον άνθρωπο όπως εμείς τα κατοικίδια ζώα. Θεωρεί πως είμαστε ήδη cyborgs, με την έννοια πως έχουμε ένα μέρος του εαυτού μας online και πως μπορούμε να διδαχθούμε από την ανθρώπινη ύπαρξη για να περιορίσουμε την τεχνητή νοημοσύνη με ένα “νευρωνικό σφιγκτήρα” ο οποίος θα περιορίζει τις δυνατότητές της.
Τόνισε πως ανησυχεί για ορισμένες κατευθύνσεις που μπορεί να πάρει η τεχνητή νοημοσύνη και για το λόγο αυτό ίδρυσε το Open AI,για τον εκδημοκρατισμό της δύναμης της τεχνητής νοημοσύνης.
Ξεχώρισε μία μόνο εταιρία εκ των Microsoft, Google, Facebook που είναι επικίνδυνη για την εξέλιξη της τεχνητής νοημοσύνης, αρνήθηκε όμως να την κατονομάσει και όταν ο παρουσιαστής τον ρώτησε αν είναι μια εταιρία που τον ανταγωνίζεται στην κατασκευή των αυτοκινήτων, απάντησε χαμογελαστός πως “υπάρχει μόνο μία”. Θεωρεί πως δεν πρέπει να υπάρξει μία πανίσχυρη τεχνητή νοημοσύνη, αλλά πολλές του ίδιου επιπέδου, ώστε η “κακή” ΑΙ να πρέπει να αντιμετωπίσει το σύνολο πολλών άλλων.
Για τις καθυστερήσεις στην παραγωγή της Tesla, δήλωσε πως είναι αρκετά δύσκολο να περάσει το αυτοκίνητο από το σχεδιασμό στην παραγωγική διαδικασία. Η διαδικασία κατασκευής εξελίσσεται τόσο γρήγορα, όσο η παροχή του λιγότερου ικανού προμηθευτή και πως οι φυσικές καταστροφές στα εργοστάσια αυτών δε βοήθησαν την κατάσταση.
Ανακοίνωσε επίσης πως η SpaceX ξεκινά πτήσεις για μεταφορά φορτίων στον Άρη και αν όλα πάνε σύμφωνα με το πρόγραμμα, θα μπορούν να στείλουν ανθρώπους στον Άρη το 2024 με ημερομηνία άφιξης το 2025 στον κόκκινο πλανήτη.
Για τη διακυβέρνηση και τα πολιτικά συστήματα στον Άρη όταν αυτός αποικιστεί, είχε να δηλώσει πως θεωρεί κατάλληλη την άμεση δημοκρατία κι όχι τη δημοκρατία δια αντιπροσώπων, ώστε οι άνθρωποι να ψηφίζουν απευθείας για όλα τα ζητήματα, εκμηδενίζοντας τη διαφθορά.
Για να εξηγήσει το λόγο που προσπαθεί η SpaceX να καθιερώσει τους επαναχρησιμοποιήσιμους πυραύλους, παρομοίασε τους πυραύλους με ένα βουνό χρημάτων το οποίο πέφτει από τον ουρανό και θα διαλυθεί σε εκατομμύρια κομματάκια όταν ακουμπήσει το έδαφος και μετά ρώτησε αν θα προσπαθούσαν να το σώσουν. Για τον ίδιο λόγο προτιμάει να πάρει τον πύραυλό του πίσω σώο και αβλαβή από το να κατασκευάσουν ένα καινούριο.
Τέλος, έκανε αναφορά για την επικείμενη εκτόξευση του Falcon Heavy, του πιο ισχυρού πυραύλου στον κόσμο, το οποίο έχει τα 2/3 του μεγέθους του Saturn V και διπλάσια ισχύ από το δυνατότερο πύραυλο σήμερα.