Η Ελλάδα μπορεί να παράγει την ενέργεια της Ευρώπης από ΑΠΕ

«Η Ελλάδα μπορεί να καταστεί η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Ευρώπης από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας» ανέφερε χαρακτηριστικά ο διαπρεπής οικονομολόγος, ο οποίος βρίσκεται στη χώρα μας για την παρουσίαση του Ελληνικού Δικτύου Λύσεων για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη των Ηνωμένων Εθνών (SDSN Greece), αλλά και το 3ου ετήσιο Συνέδριο του Μεσογειακού Περιφερειακού Δικτύου (MED-SDSN).

 

Tις τεράστιες, αλλά ακόμα ανεκπλήρωτες, προοπτικές της χώρας μας στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, επισήμανε σε συνέντευξή του στον ΣΚΑΪ ο ο διακεκριμένος οικονομολόγος Τζέφρι Σακς, καθηγητής του Πανεπιστημίου Columbia και επικεφαλής του Δικτύου Λύσεων για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη των Ηνωμένων Εθνών. 

«Σε ένα γενικότερο πλαίσιο, η Βιώσιμη Ανάπτυξη είναι πολύ σημαντική για την Ελλάδα. Η Ελλάδα έχει απίστευτες δυνατότητες για ηλιακή και αιολική ενέργεια, και για γεωθερμία. Η Ελλάδα θα μπορούσε καταστεί η μονάδα παραγωγής ενέργειας της Ευρώπης από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας για ολόκληρη την Ευρώπη» ανέφερε χαρακτηριστικά. «Επίσης είναι πολύ σημαντικό για την Ελλάδα να προωθήσει περαιτέρω την επιστήμη και την τεχνολογία. Και αυτή, πιστεύω, είναι μια καλή στρατηγική την οποία θα πρέπει να υιοθετήσει και η Ελλάδα» επισήμανε.

Δριμύ κατηγορώ κατά Τραμπ 

Ο κ. Σακς προειδοποίησε ότι «η κλιματική αλλαγή συμβαίνει αυτή τη στιγμή, και είναι επικίνδυνη. Καταγράφονται υψηλές θερμοκρασίες ρεκόρ, χρόνο με το χρόνο, έχουμε επίσης μεγάλες καταστροφές, όπως αυτές που προκάλεσε ο κυκλώνας που χτύπησε το Τέξας πρόσφατα, μαζικές δασικές πυρκαγιές στην Ευρώπη, πλημμύρες, ξηρασίες». Και εξαπέλυσε δριμύ κατηγορώ κατά του προέδρου των ΗΠΑ για την περιβαλλοντική πολιτική του: 

«Γιατί ο Τραμπ τα αρνείται όλα αυτά; Είναι απλό! Η βιομηχανία του άνθρακα και του πετρελαίου είναι αυτές που πληρώνουν τις προεκλογικές εκστρατείες των Ρεπουμπλικανών. Έχουμε ένα διεφθαρμένο πολιτικό σύστημα, είναι ένα διεφθαρμένο μοντέλο» σημείωσε. 

Όλες οι χώρες του κόσμου, και τα 193 μέλη του ΟΗΕ, υπενθύμισε ο Τζέφρι Σακς, έχουν υιοθετήσει τους στόχους της Βιώσιμης Ανάπτυξης από το Σεπτέμβριο του 2015. ‘Αυτοί είναι οι παγκόσμιοι στόχοι και είναι 17 (βλ. infographic). Επικεντρώνονται σε τρεις πυλώνες: καλύτερη οικονομία, πιο δίκαιη κοινωνία και προστασία του περιβάλλοντος. Αυτούς τους τρεις πυλώνες καλύπτουν οι 17 στόχοι» εξήγησε. 

Όπως τόνισε, «όλες οι κυβερνήσεις θα έπρεπε να διαμορφώσουν ένα ολοκληρωμένο σχέδιο, ένα πλαίσιο πολιτικής για την υλοποίησή τους. Η ελληνική κυβέρνηση, η κυβέρνηση των ΗΠΑ, όλες οι κυβερνήσεις θα έπρεπε να το κάνουν αυτό. Το υφιστάμενο οικονομικό μοντέλο μπορεί να παράγει πλούτο, αλλά ο τρόπος που το κάνει δεν είναι ούτε δίκαιος, ούτε περιβαλλοντικά βιώσιμος. Άρα χρειαζόμαστε ένα νέο οικονομικό μοντέλο»

08 09 2017 energypress

Προς πώληση ηλεκτρικό διθέσιο αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στη ΔΕΘ -Φορτίζει σε 6 ώρες

Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε μέσα από μια συνεργασία ελληνικής εταιρίας με βιομηχανία στην Κίνα, ενώ χρειάστηκαν τρία χρόνια, ώστε να ετοιμαστεί ένα τελικό προϊόν και τελικά να παρουσιαστεί για πρώτη φορά στους χώρους της 82ης ΔΕΘ. 

Ο λόγος για το διθέσιο ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητο, με την ονομασία Ecocar, που «είναι σε γραμμή παραγωγής και όχι πρωτότυπο, καρπός συνεργασίας Ελλήνων και Κινέζων επιχειρηματιών, ενώ ήδη πωλείται στην ελληνική αγορά», όπως τόνισε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ- ΜΠΕ, Πρακτορείο 104,9 FM o υπεύθυνος της εταιρίας Ecosun, Γιώργος Καζαντζίδης. 

Η ελληνική εταιρεία είναι εκείνη που συμμετείχε στη διαδικασία εξέλιξης και δημιουργίας «του ηλεκτρικού τμήματος του οχήματος σε ότι αφορά τις ειδικές μπαταρίες, τους ελεγκτές και τα σχετικά υποσυστήματα του ηλεκτρικού τμήματος» του αμιγώς ηλεκτρικού διθέσιου οχήματος.

Με δυνατότητα μεταφοράς δύο ατόμων, το μικρό αυτοκίνητο έχει ήδη πάρει έγκριση για την Ελλάδα και την Ευρώπη, ενώ -σύμφωνα με τον κ.Καζαντζίδη- ήδη έχουν ταξινομηθεί τα πρώτα οχήματα στην ελληνική αγορά.
«Πρόκειται για δύο διαφορετικά οχήματα, το ένα από τα οποία είναι ένα όχημα πόλης, που παίρνει άδεια κυκλοφορίας ως τετράτροχο Ι.Χ αυτοκίνητο και το άλλο κυκλοφορεί στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων» εξηγεί, με το ένα όχημα «να διαθέτει κινητήρα low speed και ισχύ 3KW και το έτερο να ανήκει στην κατηγορία των high speed με τελική ταχύτητα έως και 80 χλμ/ώρα».

Τα μοντέλα που έχουν προκύψει από την ελληνοκινεζική συνεργασία είναι κυρίως αυτοκίνητα πόλης, που έχουν ενσωματωμένο ειδικό φορτιστή και «με μια μέση ταχύτητα 40χλμ/ώρα μπορούν να κινηθούν για 100 έως και 120 χιλιόμετρα» σύμφωνα με τους δημιουργούς του.

Με τη χρήση των ειδικών φορτιστών που υπάρχουν σε δημόσιους χώρους δε, «θα μπορεί κάποιος να το φορτίσει εάν φτάσει για παράδειγμα από τη Θεσσαλονίκη στην Καβάλα σε έναν φορτιστή ταχείας φόρτισης, μέσα σε λεπτά, στο 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας».

Για να «γεμίσει» με ενέργεια από μια κανονική παροχή ηλεκτρισμού στο 100% ένα όχημα, «χρειάζεται από έξι έως οκτώ ώρες» αναφέρει ο κ. Καζαντζίδης, που σημειώνει πως «με μήκος μικρότερο από δύο μέτρα και εικοσιπέντε εκατοστά για τα ηλεκτρικά διθέσια αυτοκίνητα και πλάτος ένα μέτρο και τριάντα εκατοστά, μειώνονται τα μεγάλα οχήματα στο κέντρο μιας πόλης».

Σημαντική εξέλιξη πάντως, σύμφωνα με τον κ. Καζαντζίδη, σε ό,τι αφορά τη χρήση αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, θα είναι η δημιουργία δικτύων φόρτισης σε δημόσιους χώρους. 

Πού φορτίζει

«Πρόσφατα πληροφορηθήκαμε πως έχουν εγκριθεί και αδειοδοτηθεί 120 σταθμοί στην Αθήνα, γίνονται κινήσεις και για τη Θεσσαλονίκη και αναμένεται να δημιουργηθούν και σε άλλες πόλεις της χώρας, ώστε όσοι διαθέτουν ηλεκτρικά οχήματα από πιο μακρινούς προορισμούς να έχουν τη δυνατότητα να βρεθούν σε αστικά κέντρα και να εξυπηρετούνται με γρήγορη φόρτιση και όχι μόνο την κανονική» κατέληξε.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ